經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 張銳 2月19日晚，深圳市人民政府口岸辦公室官方微信“深圳口岸發(fā)布”發(fā)布信息，當(dāng)日，深圳口岸檢測(cè)出11名跨境貨車司機(jī)核酸檢測(cè)陽(yáng)性。該11名患者為2月4日以來(lái)，深圳口岸檢出的第77名至第87名跨境司機(jī)陽(yáng)性病例。

2020年4月，深圳口岸曾公布數(shù)據(jù)稱，約有11000多名深港跨境貨車司機(jī)實(shí)施備案名單管理，由深港雙方共同管理，包括將1500多名有內(nèi)地房產(chǎn)的跨境貨車司機(jī)、有停留過(guò)夜需求的跨境貨車司機(jī)納入社區(qū)管理。

跨境物流關(guān)系內(nèi)地供港物資。今年2月14日，深圳市口岸辦副主任賀群在新聞發(fā)布會(huì)上表示，今年1月1日至2月7日從深圳出口的供港鮮活車輛平均每天約300輛次，與2021年同期大體持平。其中，供應(yīng)香港市民新鮮蔬菜九成來(lái)自內(nèi)地，由全國(guó)600多個(gè)備案種植基地和100多家企業(yè)生產(chǎn)，通過(guò)文錦渡口岸出口供港。供港活豬日均約2600頭，由6家具備供港資質(zhì)的企業(yè)從國(guó)內(nèi)省內(nèi)多地將活畜運(yùn)輸?shù)缴钲诨钚笾修D(zhuǎn)倉(cāng)，再由香港跨境運(yùn)輸車輛通過(guò)文錦渡口岸運(yùn)輸至香港。

香港特別行政區(qū)新聞公報(bào)在2月6日回應(yīng)傳媒查詢內(nèi)容稱，近期，有個(gè)別跨境貨車司機(jī)在進(jìn)入內(nèi)地后曾前往未經(jīng)申報(bào)的地方，令部分司機(jī)因而須留在隔離酒店。2月19日新聞公報(bào)最新資料顯示，內(nèi)地進(jìn)口至香港的冰鮮家禽和肉類整體貨量維持在平日七成左右。目前，跨境貨車司機(jī)存在人手不足問(wèn)題。

一名在東莞從事集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涇囁緳C(jī)陳剛向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，他送往香港的跨境貨物通常是先送至深圳，再由香港司機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)。

“初12我就回來(lái)（東莞）了，往年這時(shí)候基本是天天都跑，今年到現(xiàn)在我才跑了兩趟。”陳剛表示，聽(tīng)說(shuō)有號(hào)召支援跨境司機(jī)的，但是兩地駕駛車輛、駕駛員要求均不同，他自己并不合適，他身邊適合的人也不多。

此前，深圳市集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)曾發(fā)出通知，號(hào)召企業(yè)動(dòng)員司機(jī)報(bào)名參加跨境貨車內(nèi)地接駁運(yùn)輸工作支援香港同胞抗擊疫情，該會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位深圳市赤灣東方物流有限公司亦明確表態(tài)將組織不少于10名司機(jī)支援跨境貨車內(nèi)地接駁運(yùn)輸工作。

一位深圳集裝箱運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，深圳不僅現(xiàn)在跨境司機(jī)人手緊張，原本也存在港口司機(jī)荒的情況。他稱，港口司機(jī)整體收入水平大約在13000-18000左右，扣掉在深工作的生活成本大約還能留下12000-15000元，在駕駛員行業(yè)不算特別有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，獲得一個(gè)貨車司機(jī)駕照的成本、門檻不低，但從業(yè)者的社會(huì)地位普遍又不高，就更吸引不了年輕人加入，導(dǎo)致行業(yè)缺乏新鮮血液。

“傳統(tǒng)父帶子的形式早就沒(méi)了，而且很多老駕駛員還反對(duì)子女繼續(xù)做這個(gè)行業(yè)。”上述集裝箱運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，從他的公司過(guò)去20年招錄司機(jī)的背景來(lái)看，沒(méi)有碰到過(guò)一個(gè)物流司機(jī)是深圳戶口，也沒(méi)有一個(gè)是在深圳有買房置業(yè)。他認(rèn)為，這也看出深圳物流司機(jī)的流動(dòng)性非常大，常常因?yàn)榧彝セ騻€(gè)人一點(diǎn)小變動(dòng)這些人就離開(kāi)了。