經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者 濮振宇 3月4日，中國人民政治協(xié)商會議第十四屆全國委員會第一次會議開幕。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者從賽力斯集團獲悉，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團董事長張興海將在今年全國兩會提交四個提案，其中兩個涉及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分別是《關(guān)于加強數(shù)字化人才培養(yǎng)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的提案》、《關(guān)于支持自主新能源汽車參與全球競爭的提案》。

在《關(guān)于加強數(shù)字化人才培養(yǎng)，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的提案》中，張興海表示，中國數(shù)字化人才缺口已近1100萬，其中汽車產(chǎn)業(yè)鏈約占10%，缺口已高達(dá)百萬。其中機器學(xué)習(xí)、智能算法和軟件開發(fā)崗位的人才缺口最為嚴(yán)重。而比人才短缺更令人擔(dān)憂的，是人才的結(jié)構(gòu)性短缺，尤其是數(shù)字化專業(yè)人才、應(yīng)用人才的缺失，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車全行業(yè)都面臨的體系化問題。

張興海在提案中披露的數(shù)據(jù)顯示，從地區(qū)看，數(shù)字化專業(yè)人才和應(yīng)用人才主要分布在華東地區(qū)，占比超過60%；從行業(yè)看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)數(shù)字化人才滲透率不到10%，而IT/通信/電子/互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)數(shù)字化人才滲透率超過29%；另一方面，企業(yè)在奔向數(shù)字化和智能化改造過程中，正面臨數(shù)字化時代下“新藍(lán)領(lǐng)工人”供給的斷層危機，“人才荒”問題愈演愈烈。

對此，張興海建議，一是強化產(chǎn)教結(jié)合，建議由國家教育部主導(dǎo)，加快推進(jìn)中高等教育和職業(yè)教育體系的改革。調(diào)整現(xiàn)有專業(yè)和課程體系，擴大數(shù)字化專業(yè)人才的培養(yǎng)；二是拓寬和延展數(shù)字化相關(guān)技能人才的成長通道，讓“新藍(lán)領(lǐng)工人”事業(yè)更有奔頭，建議國家人社部牽頭，強化人才職業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計，完善國家數(shù)字化職業(yè)鑒定工種，同時及時建立新工種的評價體系；三是完善地方政府和汽車行業(yè)人才引育政策，加大對數(shù)字化人才吸引和激勵力度。

在《關(guān)于支持自主新能源汽車參與全球競爭的提案》中，張興海表示，中國新能源汽車快速發(fā)展，形成了全球領(lǐng)域的競爭新優(yōu)勢。但中國新能源汽車出口集中面臨三方面問題：一是歐美加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護(hù)法案、筑高專利壁壘；二是出口認(rèn)證難，歐美國家對于進(jìn)口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求；三是陸海兩個通道運力受限導(dǎo)致出口物流難。

對此，張興海建議，一是給予政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力車企開拓海外市場，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利，幫助解決“認(rèn)證難”，幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等；二是協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題，鐵運降本，補貼運價，打通多港出海，打通廣州南沙港、寧波港等其他港口運輸通道。