經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 田進(jìn) “當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體延續(xù)恢復(fù)態(tài)勢，但是恢復(fù)基礎(chǔ)仍不牢靠。剛剛發(fā)布的6月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49%，指數(shù)連續(xù)三個(gè)月處于榮枯線以下，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)動能有所不足。企業(yè)調(diào)查顯示，反映市場需求不足的企業(yè)比重創(chuàng)下歷史新高，成為當(dāng)前阻礙經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)的主要原因。”

7月15日，在2023中國物流企業(yè)家夏季峰會上，中國物流與采購聯(lián)合會（簡稱中物聯(lián)）會長何黎明闡釋了當(dāng)前物流行業(yè)面臨的困難現(xiàn)狀。他說，總體來看，社會物流需求仍未恢復(fù)到往年正常水平，成為影響企業(yè)信心的因素。

從數(shù)據(jù)來看，今年以來國內(nèi)物流業(yè)保持穩(wěn)中趨緩態(tài)勢。1-5月份，全國社會物流總額近130萬億元，同比增長4.5%，繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。經(jīng)過了前幾個(gè)月的持續(xù)復(fù)蘇，5月增速環(huán)比回落1.5個(gè)百分點(diǎn)，市場恢復(fù)力度有所減弱。

何黎明表示，在整體需求不足的大環(huán)境下，行業(yè)結(jié)構(gòu)分化趨勢顯現(xiàn)，部分領(lǐng)域逆勢增長成為亮點(diǎn)。一是消費(fèi)物流保持較快增長。1-5月份，單位與居民物品物流總額同比增長超過10%。隨著五一、“618”等消費(fèi)旺季到來，電商快遞、即時(shí)物流等消費(fèi)物流需求旺盛。“618”期間快遞日均業(yè)務(wù)量突破4億件。當(dāng)前，中國人均國民收入超過1萬美元，超大規(guī)模市場優(yōu)勢正在逐步發(fā)揮，消費(fèi)對市場拉動作用將持續(xù)增加。人民群眾對于消費(fèi)物流的需求不斷升級，更快、更好、更省的物流服務(wù)涌現(xiàn)，蘊(yùn)含巨大市場空間。

二是裝備制造物流顯示較強(qiáng)韌性。1-5月，受國內(nèi)政策和出口帶動，汽車制造物流、電氣機(jī)械及器材制造物流需求實(shí)現(xiàn)了15%以上的增速，包括新能源“新三樣”需求增勢強(qiáng)勁，對工業(yè)品物流總額拉動作用持續(xù)顯現(xiàn)。當(dāng)前，中國仍然是世界第一制造大國，裝備制造優(yōu)勢較為明顯，具備較強(qiáng)的發(fā)展韌性。隨著中國裝備制造向價(jià)值鏈中高端延伸，符合國際趨勢的制造業(yè)精益物流供給不足，成為制約產(chǎn)業(yè)升級的重要短板，也帶來廣闊的市場機(jī)會。

三是國際物流具有較高潛力。去年下半年以來，國際航運(yùn)市場持續(xù)快速下滑。目前，上海出口國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)已經(jīng)跌破1千點(diǎn)的信心關(guān)口。替代性較強(qiáng)的外需不足是市場趨冷的重要原因。同時(shí)，部分國際物流需求仍然向好。今年1-5月，中歐班列累計(jì)開行超過7000列，運(yùn)送貨物77萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長16%、31%，單月開行持續(xù)在千列以上，為“一帶一路”建設(shè)注入新動力。去年中國跨境電商規(guī)模進(jìn)出口突破2萬億元人民幣，今年以來繼續(xù)保持增長，“買全球、賣全球”推動跨境電商物流持續(xù)增長，為外貿(mào)發(fā)展注入新動能。此外，隨著中國制造“走出去”步伐加快，國際供應(yīng)鏈集成物流需求旺盛、潛力巨大，為高水平對外開放形成新支點(diǎn)。