遠山/文 當雷軍帶著小米汽車以21.59萬元的起價闖入新能源市場，一場行業(yè)性的“降價潮”隨即席卷而來。據(jù)不完全統(tǒng)計，4月第一天，問界、蔚來、小鵬等多家車企紛紛推出優(yōu)惠政策或補貼活動。其中，問界新M7直降2萬元，至22.98萬元起；小鵬G9最高補貼2萬元，至24.39萬元起；蔚來2024款車型油車置換補貼1萬元，吉利汽車部分車型以舊換新最高優(yōu)惠5.3萬元。

一個新的闖入者，總會帶動既有格局的微妙變化。對于消費者來說，小米汽車的出現(xiàn)意味著更多的購車選擇。上市24小時后，小米SU7“大定”突破88898臺。從小米SU721.59萬至29.99萬元的定價范圍來看，基本和特斯拉Model3、極氪007、智界S7、小鵬P7i等競品的價格帶重合。這意味著，20萬到30萬元區(qū)間的新能源車市場，其紅海意味更濃。

此輪價格戰(zhàn)的主要參與者包括“蔚小理”，也包括問界和小米汽車，這堪稱造車新勢力的“新舊之爭”。

小米、華為等跨界玩家憑借其多年的技術(shù)積累和龐大的用戶基礎(chǔ)，對“蔚小理”構(gòu)成了前所未有的挑戰(zhàn)。一方面，他們在智能化、網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域具有先天優(yōu)勢，能夠賦予新能源汽車更高的科技附加值，從而吸引追求創(chuàng)新體驗的消費者；另一方面，通過整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，這些新晉勢力推出的車型有望在價格與性能之間找到更優(yōu)的平衡點，打破原有的市場格局。

造車新勢力的競爭加劇，對行業(yè)的影響是深遠的。這種“新舊之爭”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品定價、技術(shù)創(chuàng)新上，更在對消費者需求的把握和市場趨勢的洞察上。“蔚小理”作為早期的造車新勢力代表，已然在市場上取得了相當?shù)牡匚弧?023年，“蔚小理”均跨過了年銷量10萬臺車的大關(guān)，理想汽車更是實現(xiàn)了超千億元的營收。它們的成功部分歸因于精準的品牌定位、技術(shù)研發(fā)以及服務(wù)體系的差異化定位，如蔚來的換電網(wǎng)絡(luò)、理想的增程式解決方案和小鵬在智能駕駛方面的積極探索。

作為后來者的華為問界和小米汽車，則意圖在智能電動車賽道上開辟新的天地。問界不僅利用自身在通信、AI和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面的優(yōu)勢，打造了高度智能化的汽車產(chǎn)品，還通過深度合作的方式賦能其他車企；小米汽車則倚仗其在硬件生態(tài)鏈和用戶社群運營上的優(yōu)勢，力求構(gòu)建一體化的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。

在接下來的競爭層面，除價格因素外，以下幾個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)⑹俏磥碓燔囆屡f勢力之間較量的核心。

電池技術(shù)、續(xù)航里程、充電效率、電動機性能、智能駕駛輔助系統(tǒng)等方面的技術(shù)突破，將決定產(chǎn)品的核心競爭力。造車新勢力們要在核心技術(shù)領(lǐng)域拿出更多亮眼的技術(shù)表現(xiàn)。

充電/能源補給網(wǎng)絡(luò)，則會成為新舊勢力角逐的另一高地。如蔚來所建立的換電網(wǎng)絡(luò)體系，以及各品牌紛紛布局的超充站、快充設(shè)施等，形成便捷高效的能源補充網(wǎng)絡(luò)，降低用戶的使用門檻和焦慮感。

當然，智能互聯(lián)與用戶體驗是造車新勢力之于消費者的核心價值之一。車載操作系統(tǒng)、人機交互界面、云服務(wù)、遠程控制等功能的完善，以及個性化定制服務(wù)。這些都是體現(xiàn)品牌形象和滿足消費升級需求的關(guān)鍵，也將成為各家重點投入的領(lǐng)域。

生態(tài)融合與增值服務(wù)，對于造車新勢力們而言，是打造護城河的不二手段。實現(xiàn)汽車與其他智能設(shè)備的無縫連接，構(gòu)建智能家居、智慧城市等多元生態(tài)，并推出涵蓋保險、保養(yǎng)、二手車置換等一系列增值服務(wù)，誰能夠為用戶推出更具性價比、種類更齊全的服務(wù)，誰就有可能引領(lǐng)行業(yè)的未來。

造車新勢力“新舊之爭”不僅僅是一場關(guān)于市場份額的爭奪，更是關(guān)于創(chuàng)新速度、技術(shù)壁壘、生態(tài)建設(shè)、服務(wù)品質(zhì)乃至企業(yè)價值觀的一次全面考驗。它推動著整個行業(yè)的迭代升級，加快了新能源汽車技術(shù)的進步與普及，并將進一步重構(gòu)中國汽車市場的版圖。從更為宏觀的行業(yè)角度審視，“蔚小理”、問界、小米、比亞迪、吉利等造車新勢力之間全方位的競爭，正推動這場綠色出行革命書寫新的篇章，最終也會告訴我們：在全球新能源車賽道上，MadeinChina（中國制造）能跑多快、跑多遠。

（作者系財經(jīng)評論人）