（圖片來源：受訪者供圖）

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 周菊 “你知道打車時(shí)多長時(shí)間司機(jī)不接單，乘客就會(huì)取消訂單？”夏凡一臉神秘地問記者，隨后略帶成就感地公布了他所在團(tuán)隊(duì)的研究發(fā)現(xiàn)——幾秒鐘（個(gè)位數(shù)）未接單取消的人占15%以上。“我們認(rèn)為這個(gè)數(shù)字是比較高的，反應(yīng)了現(xiàn)代人比較焦慮，耐心有限。”但另一個(gè)數(shù)據(jù)卻又呈現(xiàn)了現(xiàn)代人的另一面：如果乘客的等待時(shí)間超過2分鐘以上，反而取消的情況不多。“隨著時(shí)間延長，乘客似乎開始變得佛系。”夏凡若有所思地說。

這些數(shù)據(jù)均來自夏凡所在的東風(fēng)暢行科技股份有限公司旗下的出行平臺(tái)——東風(fēng)出行，并為東風(fēng)出行的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供了真實(shí)的數(shù)據(jù)參考。

東風(fēng)暢行成立于2019年1月，是東風(fēng)集團(tuán)旗下專注出行業(yè)務(wù)的公司，而東風(fēng)出行是東風(fēng)暢行于去年5月推出的網(wǎng)約車品牌，夏凡則是東風(fēng)暢行大數(shù)據(jù)中心的副經(jīng)理，負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)的項(xiàng)目分析及應(yīng)用。這項(xiàng)工作聽上去專業(yè)門檻頗高，但實(shí)際上，他接觸“大數(shù)據(jù)”只有三年的時(shí)間。在此之前，夏凡曾從事了長達(dá)9年的車輛銷售工作，這與大數(shù)據(jù)中心的工作性質(zhì)似乎風(fēng)馬牛不相及，但就是在看似偶然的情況下，夏凡通過自己的抉擇，一步步實(shí)現(xiàn)了向數(shù)字化領(lǐng)域的巨大轉(zhuǎn)變。

在夏凡個(gè)人轉(zhuǎn)型的背后，同樣進(jìn)行著的是傳統(tǒng)汽車制造商向出行新業(yè)務(wù)的艱巨轉(zhuǎn)型。在“新四化”的行業(yè)趨勢下，出行業(yè)務(wù)或?qū)⒊蔀槠囍圃炱髽I(yè)爭奪未來話語權(quán)的的關(guān)鍵，車企出行平臺(tái)密集出現(xiàn)。而東風(fēng)出行則是東風(fēng)汽車集團(tuán)在共享出行方面的布局之一。在過去一年中，東風(fēng)出行陸續(xù)進(jìn)駐武漢、襄陽、十堰，當(dāng)前平臺(tái)日均總單量超7萬單。

“我希望跟著公司在新興業(yè)務(wù)上一起發(fā)展下去，把這個(gè)新事業(yè)做大做好。”夏凡告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。盡管東風(fēng)出行目前成立只有一年多，且規(guī)模有待提升，但對(duì)于夏凡和東風(fēng)出行來說，通過數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，他們都已經(jīng)在做著不同以往的事情，而新業(yè)務(wù)也正在創(chuàng)造新機(jī)會(huì)。

從汽車銷售到大數(shù)據(jù)中心

11月底的武漢陰雨連綿，高高低低的建筑上籠罩著一層霧蒙蒙的灰色，讓人難以提起干勁兒。但位于武漢蔡甸區(qū)人民汽車城的東風(fēng)暢行公司卻熱火朝天，幾百位年輕員工守在電腦前。全時(shí)在線是這家成立剛一年多的創(chuàng)業(yè)公司的工作日常，也是夏凡早已熟悉的工作常態(tài)。

但完全沒有計(jì)算機(jī)技術(shù)背景的夏凡，是如何實(shí)現(xiàn)向大數(shù)據(jù)工作轉(zhuǎn)型的？這要得益于他在2017年得到的一個(gè)看似偶然的機(jī)會(huì)。“2017年5月，負(fù)責(zé)電動(dòng)車安全監(jiān)控（國家法規(guī)層面，要求對(duì)新能源車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)管）的同事因?yàn)閴毫μ笾鲃?dòng)離開了，必須有人頂上，領(lǐng)導(dǎo)讓我上。”彼時(shí)仍從事銷售工作的夏凡抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)。

在進(jìn)入東風(fēng)出行后，夏凡的工作內(nèi)容與過去相比有了巨大的變化。目前，夏凡所在團(tuán)隊(duì)主要是利用車輛及出行的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行多個(gè)項(xiàng)目的研究和落地。其中，較為基礎(chǔ)的研究是基于乘客出行需求進(jìn)行運(yùn)力分析和調(diào)整，而這個(gè)功能幫助東風(fēng)出行在武漢疫情期間順利完成了社區(qū)居民的保運(yùn)任務(wù)。此外，還涉及對(duì)乘客的出行習(xí)慣、司機(jī)的駕駛行為，以及對(duì)車輛信息監(jiān)控的多項(xiàng)研究，而在這個(gè)研究過程中，夏凡有了很多有意思的發(fā)現(xiàn)。

除了上文提到的對(duì)用戶的等待時(shí)間的分析，針對(duì)司機(jī)，夏凡及同事通過對(duì)車輛軌跡路線的監(jiān)測和計(jì)算，避免司機(jī)出現(xiàn)疲勞駕駛的情況、發(fā)現(xiàn)和判定司機(jī)刷單的情況，最重要的是，還可通過對(duì)車輛的追蹤保障乘客的安全。而針對(duì)車輛本身，大數(shù)據(jù)也可以通過監(jiān)測實(shí)現(xiàn)對(duì)資產(chǎn)的保全。“武漢一到夏天就看海，車很容易被淹。在雨水天氣，如果我們的運(yùn)營車輛軌跡顯示在積水的地方長時(shí)間不動(dòng)，基本可以判定車被淹了，我們會(huì)第一時(shí)間報(bào)保險(xiǎn)或找拖車。”夏凡告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者。

而談到過去一年最有成就感的工作，夏凡表示，那是一個(gè)通過數(shù)據(jù)研究為公司變現(xiàn)數(shù)千萬元的項(xiàng)目。夏凡所在團(tuán)隊(duì)與電池供應(yīng)商一起對(duì)一批運(yùn)營電動(dòng)出租車的電池壽命進(jìn)行了大數(shù)據(jù)分析，適時(shí)對(duì)這批車輛進(jìn)行了電池更換，幫企業(yè)開源節(jié)流的同時(shí)還保障了車輛運(yùn)營安全。據(jù)悉，該項(xiàng)工作的成效也得到了東風(fēng)集團(tuán)的認(rèn)可。“在東風(fēng)出行，我們的工作業(yè)務(wù)方向很多，場景也很多，可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)項(xiàng)目研究和落地，我覺得在這個(gè)過程中非常能提升自己的能力，同時(shí)也能給公司帶來更加直接的賦能和創(chuàng)收。”盡管這份繁忙數(shù)倍的工作讓他經(jīng)常加班，業(yè)余時(shí)間也被壓縮，但喜歡挑戰(zhàn)的夏凡表示，對(duì)目前的狀態(tài)非常滿意。

數(shù)字化的“蝴蝶效應(yīng)”

盡管夏凡從銷售到數(shù)字化的轉(zhuǎn)型有巧合的成分，但在快速調(diào)整適應(yīng)后，這份新工作已經(jīng)開始逐漸改變他對(duì)工作和生活的思考方式，甚至開始重塑他對(duì)很多事物的看法。舉例來說，夏凡以前做了近10年的汽車銷售工作，在他的固有思維中，人們擁有汽車這個(gè)產(chǎn)品被認(rèn)為是普遍的需求。但現(xiàn)在隨著對(duì)數(shù)字化出行行業(yè)的深入研究，他的觀念發(fā)生了顛覆性的改變。

“未來隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，汽車市場的話語權(quán)很可能掌握在幾家出行公司手上，而傳統(tǒng)汽車制造商則成為出行公司的代工者。因?yàn)榈侥菚r(shí)消費(fèi)者不必再擁有一輛汽車，也能夠輕松實(shí)現(xiàn)位置的移動(dòng)。”夏凡說。事實(shí)上，隨著汽車“新四化”技術(shù)的發(fā)展，與夏凡持有相同觀點(diǎn)的人不在少數(shù)，據(jù)較為激進(jìn)的業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，自動(dòng)駕駛時(shí)代可能在10年之內(nèi)就會(huì)到來。

在這種新的情勢下，東風(fēng)集團(tuán)以及東風(fēng)出行如何保持競爭優(yōu)勢？“我們一定要把業(yè)務(wù)越做越大，數(shù)據(jù)越積累越多，因?yàn)橹挥姓莆諗?shù)據(jù)我們才能在未來有話語權(quán)，才能決定去跟別人對(duì)抗或者合作。”夏凡已對(duì)未來的激烈競爭有著清醒的認(rèn)識(shí)。也正是基于這樣的考慮，可以看到業(yè)內(nèi)車企均陸續(xù)開始搭建自己的出行平臺(tái)。

在夏凡看來，相對(duì)于當(dāng)前傳統(tǒng)的出行平臺(tái)，依托東風(fēng)集團(tuán)的東風(fēng)出行所具有的優(yōu)勢是，其掌握著車輛的底層數(shù)據(jù)。“我們有很多數(shù)據(jù)是獨(dú)有的，比如跟車輛相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)出行公司是不掌握的，但是主機(jī)廠是掌握的，這些數(shù)據(jù)是我們最大的財(cái)富，對(duì)于這些數(shù)據(jù)，我們要真正把它們利用起來。 ”夏凡說。

掌握數(shù)據(jù)，這是所有整車制造商涉足出行領(lǐng)域的共同目的。而這種看似簡單的“涉足”，無論對(duì)企業(yè)，還是企業(yè)中的個(gè)人而言，都是艱難卻又不得不邁出的一步。以東風(fēng)為例，在出行方面，東風(fēng)出行只是東風(fēng)汽車集團(tuán)的其中一個(gè)布局，此外還有T3出行、聯(lián)友出行等幾個(gè)平臺(tái)。

數(shù)據(jù)正在產(chǎn)生競爭力，夏凡介紹，2021年東風(fēng)暢行將把出行、監(jiān)控、生態(tài)等幾個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)打通，讓數(shù)據(jù)匯聚，創(chuàng)造更高的價(jià)值，“我們在內(nèi)部要做一個(gè)小型化的打通，它產(chǎn)生的效益是要遠(yuǎn)比單個(gè)數(shù)據(jù)大得多的。”同時(shí)，通過利用現(xiàn)有的出行APP、生態(tài)項(xiàng)目及廣布社區(qū)的東風(fēng)驛站項(xiàng)目，東風(fēng)出行致力于成為東風(fēng)集團(tuán)的流量入口。

與此同時(shí)，在數(shù)字化的浪潮下，東風(fēng)集團(tuán)全體系鏈都按下了加速鍵。今年11月，東風(fēng)集團(tuán)正式提出“五化歸一車”、“一車通四網(wǎng)”的發(fā)展思路，全面搶抓產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的機(jī)遇。外界能清晰感知的是，東風(fēng)汽車集團(tuán)在新四化等方面都在同時(shí)發(fā)力，試圖實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商向出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變。而正是數(shù)百數(shù)千數(shù)萬個(gè)思維升級(jí)的夏凡，撐起了這家傳統(tǒng)汽車制造航母在企業(yè)基因上的深層變化。