編譯 / 馬曉蕾

編輯 / 涂彥平

來源 / Autonews

作者 / HANS GREIMEL

作為全球第一大汽車制造商，豐田汽車的業(yè)績又創(chuàng)下新高，而它的日本供應商卻在連年哭窮。

豐田財報顯示，在2024財年第三財季（2023年10月至12月），豐田銷售收入為12.04萬億日元（約合人民幣5850億元），同比增長了23.4%；營業(yè)利潤和凈利潤分別達到1.68萬億日元（約合人民幣816億元）和1.36萬億日元（約合人民幣661億元），同比增長了75.7%和86.5%。

豐田表示，該季度收益超出分析師預期，這主要得益于日元匯率的走低以及混合動力汽車的熱銷。

這潑天的富貴，豐田要拿出來與供應商分享。

該公司決定自2024財年（2024年4月1日）起，向其在日本的約400家一級供應商支付更高的金額。這樣一來，既能確保供應鏈的穩(wěn)定，保證供應商為其持續(xù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品，又能幫助他們應對勞動力等成本的上漲，使拮據(jù)的零部件制造商能夠跟上這家日本汽車制造商驚人的銷售和生產(chǎn)速度。

豐田汽車供應鏈戰(zhàn)略部負責人在2月19日的發(fā)布會上表示，豐田已于2月9日向日本供應商發(fā)出了通知函，海外供應商也可能稍晚收到增加付款額的通知。

他說，不同供應商的加價幅度將有所不同，而且談判才剛剛開始。未來，豐田將繼續(xù)與供應商緊密合作，共同應對市場挑戰(zhàn)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

豐田供應鏈總經(jīng)理說：“這是我們第一次如此大規(guī)模地提高價格，用于投資人力和改善工作環(huán)境。”

這一決定是豐田在經(jīng)過深思熟慮后作出的。近年來，由于供應鏈緊張，各種成本都在不斷上升，這給汽車制造業(yè)帶來了巨大的壓力。豐田作為全球最大的汽車制造商之一，必須要考慮到這些因素對供應鏈和生產(chǎn)成本的影響。

為滿足需求，豐田在不斷擴建工廠，從而在2023年創(chuàng)下了銷售和生產(chǎn)新紀錄。自2023年夏全球半導體短缺問題得到緩解以來，豐田一直在大量生產(chǎn)汽車。

現(xiàn)在，該公司的目標是在截至3月31日的本財年，營業(yè)利潤達到4.90萬億日元（約合人民幣2347億元），打破該公司在截至2022年3月31日的財年中創(chuàng)下的3萬億日元（約合人民幣1437億元）的紀錄。

但是，生意紅火也是要付出代價的。員工超負荷工作，供應商捉襟見肘，日本的關聯(lián)公司不斷曝出質(zhì)量問題和造假丑聞。

豐田在2月份表示，將在下一財年調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，實現(xiàn)可持續(xù)增長。

公司高管當時表示，由于勞動力短缺、供應商捉襟見肘，以及大發(fā)和豐田工業(yè)等集團公司曝出丑聞后的全面反思，下一財年的產(chǎn)量水平將有所調(diào)整。

供應鏈經(jīng)理在簡報會上說：“從芯片短缺中恢復過來的同時，生產(chǎn)負荷也相應增加。”他說：“供應商向我們抱怨招不到工人，沒有錢投資，需要為未來創(chuàng)造更好的工作環(huán)境。”

與大多數(shù)汽車制造商一樣，豐田長期以來一直要求供應商逐年削減成本，才能符合該公司“kaizen”（持續(xù)改進）的企業(yè)精神。但在經(jīng)歷了疫情和半導體短缺之后，豐田開始主動支付更多的費用，幫助他們彌補原材料和能源成本的上漲。

本次加價將在一定程度上幫助供應商雇用更多的工人，更好地承擔工作量，還將幫助供應商改善工廠的工作環(huán)境。

豐田表示，價格上漲不一定會直接導致工資上漲，但也可用于加強培訓、雇傭更多員工或創(chuàng)造更好的工作環(huán)境。例如，供應商可以多裝幾臺空調(diào)來改善工作條件，或提供更好的兒童托管服務為女性工人提供福利女性。

豐田將首先向日本國內(nèi)的供應商推出新的定價結(jié)構(gòu)。隨后，該汽車制造商將根據(jù)海外市場的情況，考慮對海外供應商的價格進行調(diào)整。

在日本，豐田將向一級供應商支付更多的費用，并要求他們同樣為下一級供應商加價。這樣做的目的是將更高的價格體系向供應鏈下游逐級傳導。