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    8年夙愿難成 福田戴姆勒合資談判或生變
    雖然14個月前已經(jīng)簽訂了《商用車合作協(xié)議》,但北汽福田與戴姆勒長達(dá)8年的合作夙愿或尚未真正啟程。日前,消息人士透露,雙方在合資協(xié)議具體內(nèi)容談判過程中,意見難達(dá)一致,很多內(nèi)容已經(jīng)“面目全非”。

    點(diǎn)評:屢次合資談判難成,戴姆勒應(yīng)該反省一下自己是不是過于高傲。

    經(jīng)濟(jì)觀察報“持續(xù)的力量——第二屆中國汽車發(fā)展圓桌論壇”在廣州舉行,探討中國汽車行業(yè)的未來。
    成品油新消費(fèi)稅條款中,潤滑油調(diào)配生產(chǎn)企業(yè)是否屬于潤滑油生產(chǎn)企業(yè),在成品油新消費(fèi)稅大幅提高后,是否要補(bǔ)...
    高爾夫卷土重來,考慮到大眾旗下多數(shù)量產(chǎn)車型均以落戶中國,高爾夫第六代的國產(chǎn)對大眾意義特殊。將是肩負(fù)起...
    美國聯(lián)邦調(diào)查局今晨宣布,美國福特汽車公司中國籍前雇員、北汽集團(tuán)現(xiàn)任專業(yè)總師郁向東因涉嫌盜竊商業(yè)機(jī)密和...
    在商務(wù)部反壟斷局召開有關(guān)德爾福收購會議上,中方代表均表達(dá)了對通用回購德爾福的擔(dān)憂;通用和德爾福出于現(xiàn)...
    一場由汽車輪胎引發(fā)的中美貿(mào)易大戰(zhàn)在即。和則“雙贏”,分則“雙敗”。從長遠(yuǎn)來看,中國汽車零部件,乃至整...
    面對炙熱的電動車?yán)顺保賳T與業(yè)內(nèi)專家不約而同地開始糾偏。新能源汽車發(fā)展中的問題終于在正式公開場合...
    輪胎特保案已進(jìn)入最終裁決的關(guān)鍵階段,不管怎么說,出口企業(yè)們需要提前做好市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的準(zhǔn)備。輪胎特保案...
    實驗明明撞的是重金打造的高科技假人,何以題為“真人秀”,全因此舉著眼點(diǎn)在于“以人為本”。但若能就此推...
    國內(nèi)阻礙清潔柴油技術(shù)推廣的因素仍存在,而奧迪堅持在這個“不恰當(dāng)”時機(jī)重啟柴油車戰(zhàn)略,與其說是逆勢而為...
     
     
    據(jù)消息人士透露,吉利汽車3月28或29日會在瑞典與福特正式簽約,收購瑞典沃爾沃轎車100%股權(quán),簽約地點(diǎn)選在瑞典哥德堡或斯德哥爾摩。

    點(diǎn)評:吉利終于將沃爾沃“娶”進(jìn)了國門。

    據(jù)知情人士透露,一汽集團(tuán)整合整體上市的工作小組已于2月底進(jìn)駐一汽夏利,目前正在忙碌而緊張地進(jìn)行各項整合細(xì)節(jié)工作。而一汽夏利也于2月底簽約賣地,涉及合同金額8.9億元,公司將加速處理非主業(yè)資產(chǎn)提上日程。

    點(diǎn)評:一汽要想整體上市,還有很多紛雜的資產(chǎn)需要厘清。

    美國政府指控戴姆勒公司在1998年至2008年間向包括中國在內(nèi)的22個國家的政府官員行賄數(shù)千萬美元,從而換回了價值數(shù)億美元的合同。

    點(diǎn)評:中國企業(yè)已不是第一次被洋企業(yè)的行賄丑聞牽涉在案了。

    3月19日,一汽集團(tuán)進(jìn)出口公司與中非發(fā)展基金在吉林長春簽訂了總投資1億美元的項目合作協(xié)議。該項目是迄今為止中國汽車業(yè)在非洲最大的投資

    點(diǎn)評:一汽此舉邁出了中國汽車走向世界的重要一步。

    本網(wǎng)記者獲悉,東風(fēng)汽車公司或丟失數(shù)額高達(dá)數(shù)億元的社保資金,具體細(xì)節(jié),記者還在核實之中。

    點(diǎn)評:高達(dá)數(shù)億元的社保資金還能說丟就丟?

    沒有首付款,不用管保險、修車和稅金,一個客戶各項條件都符合的話,可以每月只付6999元租金,即可租賃到一款全新的奔馳C200標(biāo)準(zhǔn)型轎車。

    點(diǎn)評:這也是國內(nèi)汽車市場逐漸成熟的標(biāo)志。

    大眾斯柯達(dá)總裁“被下崗”斯柯達(dá)將回歸... 在日內(nèi)瓦車展期間,《明鏡在線》報道稱,斯柯達(dá)其現(xiàn)任總裁Reinhard Jung因為“干得太好”,而不得不走人。

    點(diǎn)評:這將為大眾強(qiáng)化對斯柯達(dá)品牌的控制和整合鋪平道路。

    李書福:吉利收購沃爾沃不是急于擴(kuò)張 “我們10年才發(fā)展到年銷售量為30萬輛車,能說我是急于擴(kuò)張嗎?”李書福如是回應(yīng)外界擴(kuò)張質(zhì)疑。

    點(diǎn)評:其實李書福是急于圈地、造聲勢,并不是真的想在銷量上大躍進(jìn)。

    現(xiàn)代汽車北美總裁下馬 或與索納塔召回... 3月9日,現(xiàn)代汽車宣布免去美國工廠總裁金海逸的職務(wù)。外界猜測其下馬與索納塔召回有關(guān)。

    點(diǎn)評:繼豐田之后,現(xiàn)代或許就是美國下一個要“對付”的外國汽車制造商。

    專訪王傳福:比亞迪-戴姆勒電動聯(lián)姻的... 在第80屆日內(nèi)瓦車展開幕當(dāng)日,比亞迪董事長王傳福接受本網(wǎng)專訪時稱,目前最大的目標(biāo)就是將貴的技術(shù)變成用得起的技術(shù)。

    點(diǎn)評:新“首富”對比亞迪的未來充滿雄心。

    站在懸崖邊的“豐田太子” 豐田章男系豐田家族的第四代嫡系長孫,他在豐田汽車最艱難的時刻上臺,但卻接連遭遇困境。

    點(diǎn)評:“豐田太子”和他的企業(yè)都面臨著空前的危機(jī)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

    中國汽車流通協(xié)會正考慮建立一個“汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警機(jī)制”,借鑒國外成熟市場的經(jīng)驗,建立一個模型,設(shè)立不同等級的庫存警戒線。

    點(diǎn)評:車市過熱的后遺癥,就是企業(yè)瘋狂擴(kuò)產(chǎn),經(jīng)銷商面對庫存苦不堪言。

    去年,兩會代表委員們關(guān)心的是如何使汽車行業(yè)擺脫金融危機(jī)帶來的低迷,今年則側(cè)重汽車強(qiáng)國等更為長遠(yuǎn)、宏觀的命題。

    點(diǎn)評:沒有長遠(yuǎn)戰(zhàn)略,中國的汽車強(qiáng)國之路難免要走彎路。

    汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,2月份中國整體汽車銷售同比增長46.3%,至121萬輛,環(huán)比下跌27.2%。

    點(diǎn)評:政府對汽車消費(fèi)直接激勵政策的收縮,已明顯影響了車市。

    不同市場區(qū)間的車型正在模糊彼此間的價格界限。自主品牌為逃脫在低價小車市場被合資品牌“剿殺”的命運(yùn),不得不向價格更高的市場區(qū)間挺進(jìn)。

    點(diǎn)評:車企的生產(chǎn)空間在拓展,消費(fèi)者選擇更多,這是市場競爭帶來的好處。

    虎年,比亞迪等汽車企業(yè)的經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)將突破1000家,中國汽車市場也正逐漸步入千店時代。

    點(diǎn)評:車企瘋狂擴(kuò)張銷售店的目的,還是為了更高的銷量。

     
       
           
     
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