經(jīng)濟觀察報 記者 楊小林 當選一汽集團總經(jīng)理，將是許憲平在47歲生日時收到的最有份量的生日禮物。

9月6日下午，當一汽集團黨委組織部遵照中組部和國資委的意見，將提名許憲平為集團新任總經(jīng)理人選的“公示”張貼到一汽集團大廈A座的墻上時，許憲平正在中央黨校2011年秋季班進修學(xué)習(xí)。

作為比一汽集團其他兩位副總經(jīng)理秦?zé)骱碗F騎晚一批進入中央黨校學(xué)習(xí)的一汽集團高管，今年才47歲的許憲平在外界看來并不是“一汽集團總經(jīng)理”候選人中的最有競爭力的，雖然在此之前，他曾歷經(jīng)國資委和中組部的重重篩選，成為后者重點考察的“三人選”之一。

但事實證明，年輕并不是許憲平的“軟肋”。“公示”榜單上赫然印著的許憲平三個字，讓喧囂長達9個月的一汽集團總經(jīng)理人選塵埃落定。如果不出意外，在10天的公示期滿后，來自中組部和國資委的官員將親臨一汽集團，宣布許憲平正式履新總經(jīng)理一職。

業(yè)界人士猜測，隨著一汽集團新任總經(jīng)理人選浮出水面，綢繆多年的一汽集團整體上市計劃將有望進一步提速。此前被認為是集團上市最大阻力之一的天津一汽“難題”，也有望因“夏利系”出身的許憲平的上任變得迎刃而解。與此同時，凍結(jié)數(shù)月的一汽集團中高層人事調(diào)整，也將很快“破冰”。

“少帥”許憲平

 “現(xiàn)在還不能說板上釘釘，只有順利通過公示，才可能就任集團總經(jīng)理。”一汽集團的內(nèi)部人士上周在接受記者采訪時稱，集團內(nèi)不少人對于許憲平最終勝出仍頗感意外，因為無論是從資歷還是能力來說，許的兩位“競爭對手”——搞財務(wù)出身的滕鐵騎和曾執(zhí)掌一汽-大眾的秦?zé)鳎疾辉谠S之下。

其中，此前呼聲最高的秦?zé)髟?jīng)任職一汽專用機床廠副廠長、一汽改裝車廠廠長、一汽客車底盤廠廠長、集團副總工程師兼客車底盤廠廠長、質(zhì)量保證部部長、一汽-大眾總經(jīng)理，其履歷背景相對豐富。此外，秦?zé)髟?年前竺延風(fēng)卸任時，在集團內(nèi)部就被公認為最有可能的“接棒者”。

而曾在一汽集團財務(wù)部擔任要職，熟通財務(wù)，后被提拔為一汽集團副總經(jīng)理、集團董事的滕鐵騎，是三位競聘者中年齡最大、資歷最深的，現(xiàn)任集團總會計師、副總經(jīng)理和黨委常委。在一汽集團官網(wǎng)的“公司領(lǐng)導(dǎo)成員”一欄中，他在集團8位副總中排名第一。

 “一開始傳得最多的（勝出者）是秦?zé)骱碗F騎，但是到最近一兩個月，稱許憲平可能是最終勝出者的傳聞越來越多。”一汽合資公司的一位中層人士向記者透露，集團上下討論高層人事變動的風(fēng)向大變，可能意味著許憲平將在中組部的多輪考察和評測中“后來居上”。

雖然跟秦?zé)骱碗F騎一樣，都進入了中組部圈定的一汽集團總經(jīng)理人選的最后3位候選人之列，但47歲的許憲平年紀最輕，在集團8位副總當中的排名也最靠后，職稱評定上同樣也沒有所謂的絕對優(yōu)勢可言——其他兩位都是“研究員級高級工程師”，而許也只是普通的“高級工程師”。

許憲平為何能在最后關(guān)頭脫穎而出？

“實際上，這可能不光是中組部的決定，應(yīng)該還有‘地下組織部’的功勞。”一汽集團內(nèi)部人士所稱的“地下組織部”暗指集團上下員工對許憲平的“私下評價”。據(jù)悉，在許所任職過的天津一汽和解放卡車，許的口碑和評價都讓人印象深刻。

天津一汽的一位現(xiàn)任高管如此評價許憲平在天津一汽任職時的表現(xiàn)，“為人低調(diào)，待人親和，既有魄力又有實干精神”。如果聯(lián)系其此前多次將困境中的企業(yè)從懸崖邊上拉回來，并且成功扭虧的傳奇履歷，不難發(fā)現(xiàn)，許憲平或許正是一汽集團做大做強自主事業(yè)的“最佳人選”。

2002年8月，許到任一汽夏利時，公司正處于虧損狀態(tài)，士氣低落且人心不穩(wěn)，當年僅完成9.5萬輛的銷售。許上任后提出天津一汽應(yīng)定位“經(jīng)濟型轎車自主研發(fā)的生產(chǎn)基地”，并將打造3萬至5萬元的可靠性高的小型車作為突破口。3年后，天津一汽重獲新生，產(chǎn)能提高了近一倍，銷量增長兩倍多。

隨后，許被調(diào)任一汽解放擔任公司總經(jīng)理，并通過不斷技術(shù)革新與加強管理，使解放J6的可靠性達到了95%，J6重型車及重型柴油機也因此獲得2010年度國家科技進步一等獎。此外，公司的盈利能力也得到明顯改善，僅從2009年到2010年兩年間，一汽解放的凈利潤就從不足3個億猛增到超過20個億。

后續(xù)的連鎖反應(yīng)

2008年12月，時年44歲的許憲平升任一汽集團副總經(jīng)理。

如果順利就任一汽集團總經(jīng)理一職，意味著許憲平在短短三年時間里已經(jīng)實現(xiàn)“兩級連跳”。從集團下屬二級子公司的總經(jīng)理升任集團副總經(jīng)理，再從集團副總經(jīng)理晉級集團總經(jīng)理，對于許憲平而言，這個速度猶如坐上了火箭。

與此同時，記者也從一汽集團內(nèi)部了解到，由許憲平上任集團總經(jīng)理所觸發(fā)的一汽集團高層人事調(diào)整的“連鎖反應(yīng)”，很快也將得到應(yīng)驗。而集團整體上市進程，也有望因上市平臺——一汽集團股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）人事架構(gòu)的逐步完善而再一次加速推進。

今年6月28日，注冊資金高達780億元的一汽股份正式掛牌成立，原一汽集團總經(jīng)理、現(xiàn)任一汽集團董事長徐建一宣布就任一汽股份首任董事長兼總經(jīng)理。不過，有來自一汽集團內(nèi)部未經(jīng)證實的消息稱，徐建一同時兼任一汽股份董事長和總經(jīng)理只是暫時性的，按照上市央企的一般做法，未來總經(jīng)理人選將出自集團副總。

“徐建一本身就是一汽集團董事長，同時很有可能兼任上市公司一汽股份董事長，但不可能同時兼任一汽股份總經(jīng)理，這不符合國資委對央企建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度改革的預(yù)期。”有分析人士告訴記者，近日有傳聞稱一汽轎車總經(jīng)理張丕杰將就任該職非空穴來風(fēng)。

記者了解到，張丕杰早在前年就已經(jīng)備選集團公司副總經(jīng)理并上報國資委備案，來自一汽集團內(nèi)部的消息稱，張以集團副總的身份出任一汽股份總經(jīng)理一職幾成定局。據(jù)了解，張丕杰多年來擔任上市公司一汽轎車總經(jīng)理一職的經(jīng)歷，是其履新一汽股份公司總經(jīng)理的最大優(yōu)勢。

與此同時，同樣在2009年就被提名為一汽集團副總經(jīng)理后備干部人選并予以公示的現(xiàn)任一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成和天津一汽總經(jīng)理王剛，都將適時競聘集團副總經(jīng)理一職，而許憲平升任集團總經(jīng)理后留下的職位空缺，將是安鐵成和王剛“競標”的對象。

“按照四年一任的周期，無論是張丕杰，還是安鐵成和王剛，目前都處于‘超期服役’狀態(tài)。但因為這種調(diào)整是自上而下推進的，如果最高層領(lǐng)導(dǎo)不出現(xiàn)變動，下面的人事調(diào)整就不可能到位。”一汽集團內(nèi)部人士稱，集團副總的升遷還有一汽股份的掛牌，都是為這場醞釀許久的人事“大換防”鋪路。

而對于集團整體上市而言，出身“夏利系”的許憲平被“扶正”，有利于解決一汽夏利如何“完全并入”一汽股份的難題。由于天津市政府擔心，一旦一汽整體上市，一汽夏利將可能被完全吞并而失去其在天津汽車工業(yè)的獨特地位，致使一汽在上市方案的抉擇上不得不三思而行。

“如果后續(xù)一汽股份上市后吸收合并一汽夏利，則其將直接持有一汽豐田50%股權(quán)。”中金證券在上月初發(fā)布的一份研究報告中指出，雖然在今年7月份一汽夏利就發(fā)布公告稱，公司的控股股東已經(jīng)從一汽集團變更為新發(fā)起成立的一汽股份，但后者僅持有一汽夏利47.7%的股權(quán)。