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    首 頁  > 評(píng)論 > 商業(yè)觀察 > 產(chǎn)業(yè)走勢(shì)
    


    

    企業(yè)漲價(jià)為何遮遮掩掩  | 10:41
    

    企業(yè)由成本上漲推動(dòng)的價(jià)格上調(diào)，一部分被人為壓制，另一部分雖曲線實(shí)現(xiàn)，但從形式到內(nèi)容都已被扭曲。
    

    

    未來十年全球鋼鐵消費(fèi)看印度  | 05-10
    

    印度會(huì)由主要的鐵礦石出口國變成了進(jìn)口國么，對(duì)世界鋼鐵行業(yè)影響幾何。
    

    

    我們需要什么樣的菜價(jià)  | 05-10
    

    除非出現(xiàn)極端情況，政府不應(yīng)直接干預(yù)菜價(jià)，因?yàn)檫@種做法可能扭曲市場(chǎng)機(jī)制，加劇菜價(jià)的波動(dòng)。
    

    

    鐵路多元化經(jīng)營應(yīng)慎行  | 05-10
    

    鐵道部日前宣布大力實(shí)施多元化經(jīng)營戰(zhàn)略，這也是原部長劉志軍“落馬”后，鐵道部轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的核心舉措之一。
    

    

    “菜價(jià)風(fēng)波”終會(huì)卷土重來  | 05-10
    

    解決菜價(jià)波動(dòng)，就要解決階段性的供求失衡，而解決供求失衡的前提，是有及時(shí)、完整而有效的信息。
    

    

    移動(dòng)手機(jī)產(chǎn)業(yè)誰在賺錢  | 04-29
    

    曾被認(rèn)為盈利仍遙不可及的電視手機(jī)產(chǎn)業(yè)在2011年可能會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。
    

    

    發(fā)改委下一步該約談服裝企業(yè)了  | 04-28
    

    既然利潤很薄的洗衣粉、牙膏都有資格被約談，那相比之下毛利動(dòng)則數(shù)十點(diǎn)的服裝是不是也能排個(gè)隊(duì)？
    

    

    澳總理訪華無助于鐵礦石生意  | 04-28
    

    澳總理杰拉德的此次訪華，無關(guān)乎鐵礦石生意。
    

    

    白菜價(jià)格緣何一落千丈  | 04-27
    

    許多虧得一塌糊涂的菜農(nóng)始終沒有明白，這一切是如何造成的。
    

    

    手機(jī)支付爆發(fā)期來也？  | 04-22
    

    當(dāng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)支付結(jié)合的時(shí)候，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將真正揭開序幕。
    

    

    上海車展的"黃、藍(lán)、綠"三原色  | 04-22
    

    這次上海車展，展臺(tái)面積、新車數(shù)量、影響規(guī)模均創(chuàng)歷史之最。但背后則流露著車企們對(duì)于今年車市的忐忑之情。
    

    

    企業(yè)效益下滑的多重隱患  | 04-21
    

    盡管大部分民營和外資企業(yè)沒有央企的游說能力，但它們大多相信，一旦出現(xiàn)供需失衡，政府首要關(guān)注的是市場(chǎng)供給而非價(jià)格高低。
    

    

    “問題饅頭”不僅僅是“饅頭問題”  | 04-20
    

    有趣的現(xiàn)象是，問題很少是食品安全監(jiān)管部門在日常監(jiān)管中發(fā)現(xiàn)的，多是媒體報(bào)道之后跟進(jìn)的。
    

    

    大連外包或被日本拖垮  | 04-15
    

    日本地震后，國內(nèi)IT產(chǎn)業(yè)都開始審視自己與這個(gè)島國鄰邦之間的產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系。
    

    

    重審高鐵不應(yīng)只是降速降價(jià)  | 04-14
    

    除了即將啟動(dòng)的降速和降價(jià)，中國高鐵還應(yīng)有更系統(tǒng)的舉措和更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略。
    

    

    沿海項(xiàng)目遇阻 凸顯國內(nèi)鋼鐵行業(yè)困局  | 04-14
    

    目前新建項(xiàng)目難以獲得批準(zhǔn)，沿海鋼鐵基地建設(shè)遇到了相當(dāng)大的阻力。
    

    

    航空公司在中日航線上的兩難選擇  | 03-18
    

    最近幾天，國內(nèi)各大航空公司都在通過增加航班、改用大型飛機(jī)等方式努力增加中日航線上的運(yùn)力。
    

    

    鐵礦石降價(jià)與日本地震無關(guān)  | 03-17
    

    日本東海岸附近海域9.0 級(jí)強(qiáng)烈地震，迫使日本大部分鋼廠停產(chǎn)，在中國鋼材行業(yè)產(chǎn)生漣漪。
    

    

    反常的快遞業(yè)霸王條款  | 03-15
    

    今年“3.15”聚焦的消費(fèi)者權(quán)益受損事件中，快遞業(yè)大量存在的不平等格式合同條款成為最受關(guān)注的話題之一。
    

    

    乳業(yè)進(jìn)入高門檻時(shí)代  | 02-25
    

    乳業(yè)等待這個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的代價(jià)是無比巨大的。
    

    

    慎言鐵礦石國家儲(chǔ)備  | 02-24
    

    儲(chǔ)存礦山，遠(yuǎn)比囤礦更經(jīng)濟(jì)。一句話，囤礦不如囤山。
    

    

    保障房，又見“軍令狀”！  | 02-23
    

    付出高額拆遷成本的土地，是沒有建成保障性住房的可能性的，唯一出路就是配建，或是選擇遠(yuǎn)郊廉價(jià)土地
    

    

    “正當(dāng)其時(shí)”的限購令  | 02-17
    

    到“緩解人口和環(huán)境資源的基本矛盾”的時(shí)候了，帶有濃厚“限外”色彩的限購令，在官方看來或許出臺(tái)正當(dāng)其時(shí)。
    

    

    讓信用成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)交往的尺度  | 01-25
    

    信用缺失已成普遍現(xiàn)象，嚴(yán)重影響到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的健康發(fā)展，需全社會(huì)共同努力，夯實(shí)信用基礎(chǔ)。
    

    

    不要高估國有航空公司的盈利能力  | 01-14
    

    如果分析中國航空公司的利潤來源，就能發(fā)現(xiàn)其盈利能力很大程度上來自于政策扶持，而不是自身的經(jīng)營管理。
    

    

    必和必拓推月度協(xié)議 誰歡喜來誰受傷  | 01-14
    

    今年7月份以后，進(jìn)入下一個(gè)財(cái)政年度，力拓有將追隨必和必拓可能，采用月度定價(jià)，進(jìn)一步貼近現(xiàn)貨市場(chǎng)。
    

    

    風(fēng)機(jī)制造業(yè)正進(jìn)入新賽段  | 01-10
    

    中國選手是繼續(xù)領(lǐng)先還是被對(duì)手趕超或者被迫退出比賽，很快就將初現(xiàn)端倪。
    

    

    發(fā)改委不應(yīng)讓油價(jià)飛  | 12-24
    

    發(fā)改委冒通脹壓力進(jìn)行調(diào)價(jià)，似乎可以看成大力推動(dòng)資源價(jià)格改革的急先鋒。
    

    

    天量土地的供應(yīng)瓶頸  | 12-23
    

    明年房地產(chǎn)供地估計(jì)還是會(huì)持續(xù)今年的高峰。這么多的供應(yīng)量，地方政府是否有能力保證呢？
    

    

    北京“低價(jià)地王”是怎么煉成的？  | 12-15
    

    土地出讓早已不再是價(jià)高者得之的商業(yè)游戲，過于繁雜的招標(biāo)條件很容易為專門企業(yè)量身打造，犧牲了公平性。
    

    


    

    


    
  
    
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