中國的事情你千萬不要過于嚴(yán)肅認(rèn)真，如果銀監(jiān)會真的想管，市場就不會出現(xiàn)這么多變通的操作來。
從此次A股募資大部分用于傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域來看，提升傳統(tǒng)汽車的競爭力將是比亞迪下一步的重點。
零成交新盤不斷出現(xiàn)、中小中介關(guān)張、投資客拋盤，量價齊跌使得通州又一次成為調(diào)控下的重災(zāi)區(qū)。
因零部件供應(yīng)不足，全速運轉(zhuǎn)的日系車生產(chǎn)線突然減速，其空出的市場份額給國內(nèi)其他汽車廠商帶來了前所未有的機(jī)遇。
實施將近一年的節(jié)能車補(bǔ)貼政策，有可能面臨調(diào)整，縮小補(bǔ)貼車型的范圍。
去年3月，豐科建和富豐科技聯(lián)合體以8億的總價奪得豐臺區(qū)橋南王莊子居住項目用地，今年4月18日，該地塊掛牌轉(zhuǎn)讓。
廣州市土地出讓在宏觀調(diào)控背景下有多重因素影響，一方面開發(fā)商變得保守；另一方面土地出讓游戲規(guī)則亦發(fā)生改變。
4月大型房地產(chǎn)企業(yè)拿地?zé)崆橹饾u降溫，創(chuàng)2010年以來拿地總量和成交總價的最低記錄。
4月北京市二手房網(wǎng)簽量相較于3月降幅達(dá)16%。其中通州區(qū)域二手房市場受政策影響最為明顯。
減持行為恰逢西安世園會開幕滿周，這或許顯示了二股東對這家公司缺乏信心。世園會概念的夢碎背后，是這家標(biāo)榜“旅游”的上市公司主業(yè)早已疲軟乏力的現(xiàn)實。
寶馬汽車日前宣布，其在華合資公司華晨寶馬第二工廠的投資將增至10億歐元。
長安汽車將一季度的利潤下滑主要歸咎于汽車銷售優(yōu)惠政策退出、油價上漲以及部分城市治堵限購的影響。
專家認(rèn)為，日系車企不會改變其供應(yīng)鏈模式，而只是在對供應(yīng)商的評審時間和考察供貨周期上有所調(diào)整。
盡管南北豐田產(chǎn)量因日本地震原因大幅削減，但是豐田中國方面表示，暫時沒有調(diào)整豐田在華銷量目標(biāo)的計劃。
“蓋小產(chǎn)權(quán)房的開發(fā)商和買小產(chǎn)權(quán)房的業(yè)主要注意風(fēng)險，以后房子要是被強(qiáng)制沒收了做保障房，不但房子沒了，可能還得不到賠償。”
現(xiàn)在中國地產(chǎn)市場限購，股市走勢也不佳，越來越多的錢在尋找出路，美國成了最主要的選擇。
商務(wù)部最終認(rèn)定原產(chǎn)于美國的小轎車和越野車存在傾銷和補(bǔ)貼，但終裁決定暫不采取反傾銷措施和反補(bǔ)貼措施
現(xiàn)在人民幣回流機(jī)制尚未完善，加上政策不明等因素，均有可能影響企業(yè)以房地產(chǎn)信托形式來港上市意愿。
根據(jù)購房者和銀行雙方的需求來看，既能滿足銀行收益要求、又能為購房者提供融資途徑的貸款業(yè)務(wù)，將會有新的發(fā)展。
“最近一些媒體炒作什么我和張欣的危險關(guān)系，實際上公司重要的大事還是我來把關(guān)。”SOHO中國有限公司董事長潘石屹對記者回應(yīng)說。
隨著北京限購令的實施，李遠(yuǎn)峰所在的經(jīng)銷商門店成了銷售人員的“棋牌室”。
未來最“極端”的局面將是：北汽版薩博、華泰版薩博與進(jìn)口薩博之間的三足鼎立并相互牽連。
在旗下世茂房地產(chǎn)、世茂股份兩大核心之外，世茂主席許榮茂已然著手將酒店和旅游地產(chǎn)業(yè)務(wù)打造成集團(tuán)的第三駕馬車。
在以往的甲級寫字樓市場中外資公司是最主要的客戶源之一。現(xiàn)在情況發(fā)生了很大變化，現(xiàn)在一個獨特的現(xiàn)象就是中資公司的崛起。
王石現(xiàn)在面臨著比較難下決斷的問題。王石也知道，越來越多具有理想主義色彩的萬科人在離開萬科。
被征收人選擇貨幣補(bǔ)償方式后，申購住房，可按照“征一購一”的原則購買住房，不受住房限購政策限制。
民營車企華泰汽車宣布將對瑞典薩博汽車的母公司荷蘭世爵汽車注資1.5億歐元，成為世爵汽車的第一大股東。
對于一汽集團(tuán)而言，自有業(yè)務(wù)長期處于虧損狀態(tài)的一汽夏利仍然是個難題。
地震或迫使豐田將全球最大汽車制造商地位提前“讓賢”。
北京停車費調(diào)價一月以來，車位交易量大增，一個月交易量突破了4000個。
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