對有些開發(fā)商而言，資金鏈已經(jīng)開始緊繃了，如果市場出現(xiàn)波動就意味著死亡來臨。
2011年1月海關(guān)進口總量延續(xù)2010年年底的強勢增長態(tài)勢，同比增長高達74%。
福特汽車近日收到一家全球人權(quán)組織的“警告”，該組織希望福特補償一位遭遇了工傷的福特中國供應(yīng)商的工人。
新國八條出臺后，溫州推出的12宗地塊，遭遇流拍。浙江紹興同樣流拍，而北京，土地市場將出現(xiàn)大轉(zhuǎn)折的端倪也初現(xiàn)。
世聯(lián)地產(chǎn)最新研究報告認為，2011年市場潛在供應(yīng)量充足，在未來一定時間內(nèi)甚至會逆轉(zhuǎn)，因此價格將面臨一定的下行壓力。
西安版“限購令”已致當?shù)貥鞘谐山谎杆俳禍亍Ｒ恍┵Y金開始轉(zhuǎn)移向其他標的，比如商業(yè)地產(chǎn)、小產(chǎn)權(quán)房等領(lǐng)域。
意大利菲亞特汽車旗下的高端運動型汽車品牌Alfa-Romeo阿爾法·羅密歐已將進軍中國提上了議事日程。
佳兆業(yè)現(xiàn)已簽訂占地面積共約860萬平方米的舊城更新項目，其中約440萬平方米位于深圳。
降價盤業(yè)主索補該不該的民意調(diào)查結(jié)果是81%的網(wǎng)友認為“降價不應(yīng)該由開發(fā)商補貼老業(yè)主損失，業(yè)主簽了合同就應(yīng)該自行承擔風險”。
萬科結(jié)算不及銷售額的一半，合并報表范圍內(nèi)已售未結(jié)面積680萬平方米，這些待結(jié)算資源大部分將在2011年參與結(jié)算。
劉淇表示，北京要形成以出租房為主的供應(yīng)體系，出租房比例要占到60%，租金今后也會進行政府宏觀調(diào)控。
數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車及其合資企業(yè)（南北豐田）2月份中國市場汽車銷量為44,100輛，較去年同期下滑2.8%。
馬自達中國發(fā)布通告稱將陸續(xù)在海外市場召回一批美國工廠生產(chǎn)的馬自達6，但不涉及中國市場。
通用汽車宣布，通用中國營銷副總裁、上海通用汽車副總經(jīng)理蔣泰瑞（ Terry Johnsson ）因個人原因辭職。
李書福建議將汽車消費稅由各地政府部門征收留用，作為地方政府解決停車難和道路擁堵問題的財政支持。
在談及房價問題，參加兩會的萬達董事長王健林稱，無論房價再怎么降，恐怕也難降到農(nóng)民工進城能買得起的地步。
長沙版“限購令”只限購90平米以下住房，90平方米以上住房不受限制；另外，二手房也不受限制。
在汽車行業(yè)的調(diào)整年，批量出爐的“政策硬幣”正反面效應(yīng)將更為凸顯，利益交鋒也更激烈。
如果低收入的解決好了，再放寬準入標準，可以理解。但是現(xiàn)在的問題是，買不起的依然買不起，準入標準卻放寬了。
海倫哲的主營產(chǎn)品包括高空作業(yè)車、電源車、工程搶修車、軍用搶修車等專用車輛。
南京作為最早開動保障房體系建設(shè)的城市之一，當?shù)貫槭加?010年的大規(guī)模保障房計劃，搭建了較為完備的運作模式。
“一房多證”的房屋正中“限購令”的槍口，限購令不斷升級，“一房多證”的買房人不得不面臨上一輪調(diào)控所帶來的后遺癥。
中國吉利汽車注冊的“陸虎”商標成為英國路虎汽車公司的心病，無奈下，英國路虎公司將商評委告上了法庭。
由傳統(tǒng)汽車巨頭到名不見經(jīng)傳的電動車小公司，曾任通用中國董事長、克萊斯勒亞洲區(qū)CEO的墨斐實現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)變。
作為中國三大汽車集團之一，上汽集團更多優(yōu)勢體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域，公司希望借MAXUS大通品牌的問世，彌補商用車領(lǐng)域的短板。
旺盛需求與老城區(qū)持續(xù)緊張供應(yīng)的矛盾突出，成為推高老城區(qū)房價及城市整體房價的一大因素。
本網(wǎng)記者昨日獲悉，一直懸而未決的東風悅達起亞第三工廠意向選址江寧經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，但目前尚在審批程序中。
郁亮認為，萬科應(yīng)付兩三千億的平臺在過去三四年間已經(jīng)搭好，現(xiàn)在需要考慮的是兩三千億以后的平臺怎么搭建。
戴姆勒與比亞迪合資的“深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司”獲得了深圳市市場監(jiān)督管理局頒發(fā)的營業(yè)執(zhí)照。
“合資自主不就是狐假虎威嗎？”全國人大王代表、長城汽車總裁王鳳英對合資自主對自主品牌的威脅表現(xiàn)淡定。
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