第十一屆
僅從統(tǒng)計(jì)數(shù)字看，2013年的中國汽車業(yè)出乎意外的好。前十個(gè)月，中國汽車產(chǎn)銷量分別增長了13.58%和13.47%，相當(dāng)于GDP增速的1.8倍。原本預(yù)計(jì)中的“微增長”，變成了“快增長”。在國家重要的支柱型行業(yè)里，汽車業(yè)也是為數(shù)不多的亮點(diǎn)。
但在具體的企業(yè)層面，不安而導(dǎo)致的壓力感并沒有因?yàn)閮晌粩?shù)的增速而減弱。本報(bào)所接觸到的車企負(fù)責(zé)人中，大多數(shù)都感慨于今年車市競爭壓力更大。業(yè)績雖然尚可，但在執(zhí)行中如履薄冰... [詳情]
但在具體的企業(yè)層面，不安而導(dǎo)致的壓力感并沒有因?yàn)閮晌粩?shù)的增速而減弱。本報(bào)所接觸到的車企負(fù)責(zé)人中，大多數(shù)都感慨于今年車市競爭壓力更大。業(yè)績雖然尚可，但在執(zhí)行中如履薄冰... [詳情]
如不出意外，2013年中國車市，仍有望以兩位數(shù)的高增長收官。
新款CT200h 
第九代雅閣 
高爾夫7 
MG5 1.5T 
假以時(shí)日，與上汽通用五菱同處廣西柳州的東風(fēng)柳汽很可能橫空殺出，成為車市一匹黑馬——這個(gè)偏安于南方一隅的商用車制造商，盡管眼下在自主品牌陣營中并不耀眼，但卻是一個(gè)不易為外界察覺的“潛力股”。
不知道是不是巧合，中國MPV市場要被廣西企業(yè)所引領(lǐng)。上汽通用五菱憑借五菱宏光，創(chuàng)下高達(dá)5萬輛左右的月銷量，而同在柳州的東風(fēng)柳汽乘用車（即東風(fēng)風(fēng)行）則持續(xù)以月銷過萬的紀(jì)錄和高達(dá)30%以上的增幅領(lǐng)跑MPV市場。
MPV正在以銷量暴增的方式，迎來中國市場的黃金年代。
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)到1445.51萬輛，同比增長14.99%。
在今年4月份的上海車展上，東風(fēng)風(fēng)行汽車新一代公商務(wù)用車——風(fēng)行CM7亮相。無論對(duì)于正處于上升期的東風(fēng)柳汽，還是國內(nèi)暴漲的MPV市場來說，這款主打高端市場的公務(wù)車意義非常
在深耕MPV細(xì)分市場十幾載后，東風(fēng)柳汽總算迎來了其在乘用車市場布局的“全面開花”——除了風(fēng)行菱智所在MPV市場持續(xù)強(qiáng)勁增長外，風(fēng)行景逸系列SUV和大兩廂轎車市場增勢(shì)喜人
有63年歷史的西班牙汽車品牌SEAT西雅特，在“試水”中國市場一年半后，已經(jīng)走到關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)——如何打破僅僅依靠進(jìn)口車產(chǎn)品開拓中國市場的單一格局，進(jìn)一步深耕這個(gè)全球最大的新車消費(fèi)市場，已經(jīng)成為擺在西雅特面前的現(xiàn)實(shí)課題。
當(dāng)標(biāo)致采用全新方式以“1”和“8”為尾數(shù)命名的時(shí)候，其在全球第一大汽車市場中國也迎來了上升期。
今年前10個(gè)月，東風(fēng)標(biāo)致憑借22萬輛的銷量，超越了去年全年的業(yè)績，其首款SUV 3008更是持續(xù)熱銷，前9個(gè)月共銷售3.6萬輛。
在今年的廣州車展上，神龍汽車公司的STT技術(shù)（STOP&START發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停）將正式落地，首款搭載這一技術(shù)的車型東風(fēng)雪鐵龍C4L也將正式上市。
相隔兩個(gè)月，法國女神蘇菲·瑪索再次出現(xiàn)在中國為長安PSA站臺(tái)。這是雪鐵龍旗下高端子品牌DS首次耗資千萬啟用影星為其產(chǎn)品代言。
捷豹2014款XJ 
奔馳 S63 AMG 
東風(fēng)標(biāo)致301 
斯柯達(dá)全新明銳 
本田全新一代飛度 
廣汽豐田YARiS L致炫 
11月21日，2013中國國際汽車經(jīng)銷商服務(wù)展如期開幕。本屆經(jīng)銷商服務(wù)展作為廣州車展重要的組成部分
與寶馬集團(tuán)董事長雷瑟夫在今年初全球年會(huì)上的表態(tài)一樣，與2012年的輝煌相比，寶馬今年是相對(duì)低調(diào)的。在中國亦如此，在經(jīng)歷了過去5年的高增長后
作為復(fù)興的重要舉措，豐田的小型車戰(zhàn)略正式啟動(dòng)。與此同時(shí)，通過不斷加大的國產(chǎn)化率，豐田在中國的發(fā)展已步入本土化的深水區(qū)。
在本次廣州車展上，豐田汽車將攜手旗下整車合資企業(yè)及雷克薩斯品牌近50輛主力車型參展。
十年可以讓一個(gè)汽車企業(yè)做什么？對(duì)于明年即將迎來合資公司掛牌十周年的廣汽豐田來說，前十年只是讓這個(gè)年輕的合資車企
年輕化正在成為一汽豐田新的營銷方向，在一汽豐田新近導(dǎo)入的車型上，均可以看到年輕化營銷的身影。
今年以來，一汽豐田陸續(xù)導(dǎo)入了四款車型
今年6月，在本田中國攜手兩家合資企業(yè)發(fā)布“FUNTEC”技術(shù)宣傳口號(hào)之后，本田開始重回以技術(shù)形象開拓市場的軌道。
FUNTEC是本田在環(huán)保、安全、舒適等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的統(tǒng)稱，也是向消費(fèi)者形象化傳遞Honda先進(jìn)技術(shù)帶來移動(dòng)樂趣的宣傳口號(hào)。
十年前，廣本第七代雅閣以“垂直換代、全球同步導(dǎo)入”的理念，為日系車確立了中高級(jí)車的技術(shù)標(biāo)桿。十年后的今天，當(dāng)年在國內(nèi)市場“風(fēng)光無限”的廣本，在沉寂數(shù)年后再次以技術(shù)派形象高調(diào)出現(xiàn)。
上海通用宣布，2013年的又一個(gè)重磅車型——?jiǎng)P迪拉克ATS風(fēng)尚運(yùn)動(dòng)豪華轎車將在廣州車展上進(jìn)行中國首發(fā)并公布售價(jià)。這款車被上海通用稱為“凱迪拉克布局全球豪華車市場和發(fā)力中國市場的‘加速器’”
“現(xiàn)在廣汽三菱的班子和營銷團(tuán)隊(duì)是比較open（開放）的，接受新鮮事物比較快，比如現(xiàn)在流行的秒殺、團(tuán)購，就算不看好，也允許去嘗試。”
在本次車展上，雷克薩斯新款CT 200h將進(jìn)行全球首發(fā)。這對(duì)于一向在混合動(dòng)力技術(shù)上保持優(yōu)勢(shì)的雷克薩斯來說意義非常。作為緊湊型豪華車市場上唯一一款全混動(dòng)車型，新款CT200h
在今年的廣州車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞展臺(tái)的重點(diǎn)是全新?lián)Q代的福瑞迪和K5的2.0T車型。這兩款車型代表了起亞今后在中國沖擊更高銷量目標(biāo)的兩條路線
為了吸納優(yōu)秀的汽車人才，長安汽車董事長徐留平曾以三封長信，力邀原福特汽車公司汽車動(dòng)力傳遞系統(tǒng)部門高級(jí)工程師、噪聲與振動(dòng)技術(shù)專家龐劍加盟。
11月9日，廣州恒大力壓首爾FC奪得2013年亞冠冠軍，這是中國球隊(duì)23年之后再次站在亞洲之巔，當(dāng)夜幾乎是舉國歡騰。在這無比榮耀的背后，恒大的成功模式也成為關(guān)注焦點(diǎn)：“燒錢”。
在本屆廣州車展上，東風(fēng)集團(tuán)旗下自主乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)神攜全系產(chǎn)品登臺(tái)亮相。數(shù)據(jù)顯示，截至10月25日，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量達(dá)60336輛，超過去年全年60201輛的總銷量，同比上升26%。
在廣汽傳祺轎車發(fā)展初期，其巨大的噪音和一些小毛病曾一度令車主抱怨不斷，然而，這一局面現(xiàn)在已有所改變。
經(jīng)歷了3年的調(diào)整，于去年年底確定回歸“一個(gè)品牌”的奇瑞，在今年年初發(fā)布了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的階段性成果——IAUTO核心技術(shù)平臺(tái)，并宣布啟用新品牌形象。
“8年來我從沒有這么自信過，寶馬轉(zhuǎn)讓的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)一下子讓華晨的計(jì)劃提前了10多年，解決了以前最頭疼的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)問題。”在集團(tuán)銷量目標(biāo)提前一個(gè)多月收官的背景下，華晨汽車集團(tuán)董事長祁玉民流露出多年未曾有過的信心與底氣。
與奇瑞、比亞迪等自主品牌一樣，吉利亦在2013年進(jìn)入了深層次的調(diào)整期，包括高管團(tuán)隊(duì)、經(jīng)銷商渠道、品牌規(guī)劃等。
今年是長城的豐收年。截至10月份，長城銷量6.6萬輛，同比增長8.3%；累計(jì)前10個(gè)月銷量61.9萬輛，同比增長27.8%。
目前，長城不僅總銷量是自主品牌第一，也是唯一累計(jì)銷量進(jìn)入乘用車銷量前十的自主品牌。
作為一汽-大眾佛山新工廠投產(chǎn)的第二款車、奧迪南下生產(chǎn)的首款車，奧迪A3在廣州車展上無疑將占據(jù)主場優(yōu)勢(shì)。不過，A3給奧迪品牌帶來的不僅如此，更是奧迪品牌年輕化、深度本土化
“高處不勝寒”，相信處在巔峰的大眾中國（下稱“大眾”）今年對(duì)此感受尤深——今年于大眾而言，是一個(gè)頗為起伏的年份。
上半年，受DSG事件影響，大眾銷量一直處于低迷狀態(tài)，有2個(gè)月增幅甚至出現(xiàn)滑坡，上半年的平均增幅未超過5%。
如果不出意外，一汽-大眾將奪得今年國內(nèi)乘用車企業(yè)銷量冠軍，一掃去年以不足7萬輛的差距落后于上海通用，只能捧杯亞軍的遺憾。
管在廣州車展上沒有新產(chǎn)品發(fā)布，但對(duì)于明年即將迎來成立30周年，并將迎來第1000萬輛車下線的上海大眾來說，規(guī)模優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)早已穩(wěn)固
近幾年一直被營銷體制所纏繞的奔馳中國業(yè)務(wù)，正在展開松綁后的真正追趕。
繼兩個(gè)月前全新一代奔馳E級(jí)車及全新S級(jí)轎車上市后，在本屆廣州車展上，奔馳將亮相更富有技術(shù)含量的全品牌陣營。
在收購沃爾沃三年后，李書福終于掃清了國產(chǎn)規(guī)劃的各項(xiàng)審批障礙，首款國產(chǎn)車型S60L已于本月初在成都工廠下線，并于廣州車展首次亮相。
2013年，沃爾沃依靠XC60、S60、V40等進(jìn)口車達(dá)到了近6萬輛的銷量，邁出了這個(gè)北歐系豪華品牌重塑的第一步。
在本屆廣州車展上，英菲尼迪的Q50 2.0T車型將進(jìn)行全球首發(fā)。這是一款專為中國市場量身打造，也是英菲尼迪首款搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
2014年即將迎來國產(chǎn)的英菲尼迪，是中國市場眼下最炙手可熱的高檔汽車品牌之一。
在上市一年后，廣汽菲亞特首款新車菲翔終于告別3000輛左右穩(wěn)步不前的銷售數(shù)字，在9月終于攀升至近萬輛的月銷量。這是廣汽菲亞特以王秋景、徐育林為首的新管理團(tuán)隊(duì)交出的第一份成績單。
冰火兩重天，或許是長安馬自達(dá)今年最大的感受。這個(gè)過去幾年一直在努力實(shí)現(xiàn)單飛的合資品牌，在去年8月終于等到政府批文，由合資品牌正式升級(jí)為獨(dú)立合資企業(yè)之后，又經(jīng)歷成立以來最大的業(yè)績滑坡。根據(jù)馬自達(dá)中國發(fā)布的數(shù)據(jù)，2012年，長安馬自達(dá)
等待良久之后，原本計(jì)劃今年廣州車展正式上市的一汽馬自達(dá)國產(chǎn)CX-7還是再度失約，最新消息是投放時(shí)間推至明年一季度，這讓產(chǎn)品陣營本就不豐富的一汽馬自達(dá)新車空窗期再度延長
銷量第四，這一直是北京現(xiàn)代的目標(biāo)。從今年的銷量看，北京現(xiàn)代將穩(wěn)居中國乘用車企業(yè)第四名已毫無懸念，同時(shí)，其100萬輛的年銷量目標(biāo)也有望在廣州車展期間提前完成。
在激進(jìn)的“1515計(jì)劃”指引下，以2012年新福克斯上市為開端，長安福特憑借快速的產(chǎn)品導(dǎo)入迅速駛?cè)肓税l(fā)展的快車道，整體表現(xiàn)十分出色。
在車窗被完全遮蓋的情況下，駕駛者開著納智捷大7 SUV仍可完成絕壁逢生、勇闖天梯等試駕環(huán)節(jié)。這是東風(fēng)裕隆納智捷品牌活動(dòng)“你所不知道的納智捷”中的經(jīng)典項(xiàng)目。
在今年的廣州車展上，斯柯達(dá)旗下首款SUV產(chǎn)品野帝（Yeti）將正式公布價(jià)格并上市，另一款重量級(jí)中級(jí)車明銳的全新?lián)Q代產(chǎn)品也有望同時(shí)進(jìn)行亞洲首發(fā)。
隨著“金九銀十”的收官，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站上月銷9萬輛的新高度。而在這背后，其一直倡導(dǎo)的牽引式營銷思路可謂“功不可沒”。
陸風(fēng)汽車計(jì)劃在今年的廣州車展上亮出其“自主神器”，即8AT版陸風(fēng)X5。隨后，這款車將在2014年年初上市銷售。這意味著陸風(fēng)汽車將是國內(nèi)首個(gè)應(yīng)用前置前驅(qū)8擋自動(dòng)變速器的自主品牌。
在轎車產(chǎn)品逐漸走上軌道之后，北汽終于推出了計(jì)劃已久的SUV產(chǎn)品。在本屆廣州車展上，北汽一口氣推出了兩款SUV，一款是之前風(fēng)聞“即將上市”已數(shù)年的B40（現(xiàn)定名為北京吉普BJ40)
從去年年底銷量出現(xiàn)大幅回升后，江淮今年已成功走出2011年以來的發(fā)展低谷。
江淮汽車公布的10月份產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)銷量4萬輛，同比增長3.15%，前10個(gè)月累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量42.2萬輛，同比增長14.3%。
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